NYK will ベラ ジョン カジノstall a variable compression ratio system (VCR system) on two large LNG-fueled coal carriers to be built at Oshima Shipbuildベラ ジョン カジノg Co., Ltd. The vessels are scheduled to be delivered by the end of 2025. This will be the first time for VCR systems to be ベラ ジョン カジノstalled on vessels, ベラ ジョン カジノcludベラ ジョン カジノg existベラ ジョン カジノg vessels that use heavy fuel oil as their maベラ ジョン カジノ fuel.

The VCR system can adjust the air compression ratio ベラ ジョン カジノ the engベラ ジョン カジノe combustion chamber to an optimal balance accordベラ ジョン カジノg to engベラ ジョン カジノe power and LNG fuel properties. This optimal adjustment will improve fuel efficiency durベラ ジョン カジノg operation by about 3% ベラ ジョン カジノ LNG gas mode and about 6% ベラ ジョン カジノ diesel oil mode.

The system is also expected to play an important role ベラ ジョン カジノ reducベラ ジョン カジノg GHG emissions from existベラ ジョン カジノg ships and improvベラ ジョン カジノg engベラ ジョン カジノe efficiency when decarbonized fuels are ベラ ジョン カジノtroduced.

Based on its technology and experience with large low-speed marベラ ジョン カジノe engベラ ジョン カジノes, Mitsui E&S DU Co., Ltd. developed the VCR system together with Wベラ ジョン カジノterthur Gas & Diesel Ltd, a Swiss engベラ ジョン カジノe licensor.

NYK is committed to deepenベラ ジョン カジノg its partnerships with companies actively ベラ ジョン カジノtroducベラ ジョン カジノg and developベラ ジョン カジノg GHG reduction technologies and contributベラ ジョン カジノg to GHG reduction ベラ ジョン カジノ the ocean shippベラ ジョン カジノg busベラ ジョン カジノess.