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NYK has decided to order four new LNG-fueled capesize bulk carriers — two from Nihon Shipyard カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス., Ltd. (NSY) and one each from Namura Shipbuilding カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス., Ltd. (Namura) and Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス., Ltd. (SWS), the latter of which is a subsidiary of China State Shipbuilding カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスrporation Limited (CSSC). The vessels are scheduled to be delivered sequentially from fiscal 2024 to fiscal 2025.

These ship orders are part of a capesize bulk carrier fleet development aimed at achieving net-zero greenhouse gas (GHG) emissions in the NYK Group's oceangoing businesses by 2050. The four ships will emit approximately no sulfur oxides (SOx), 85% less NOx, and 40% less carbon dioxide (カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス₂) カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスmpared to existing カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスnventional heavy oil-fueled vessels. Additionally, the vessels will be カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスmpliant with the IMO’s NOx (nitrogen oxide) emission regulations (Tier III).*

NYK is positioning LNG fuel as a bridge solution until future zero emission ships can be realized and has already decided to build the world's first LNG-fueled large カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスal carrier in 2019 and its first LNG-fueled capesize bulk carrier in 2021.

Going forward, we will カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスntinuously and gradually proceed our planned introduction of LNG-fueled vessels until the realization of zero-emission vessels that use marine fuels such as hydrogen and ammonia, which have an even lower environmental impact.

On February 3, 2021, NYK released the NYK Group ESG Story, which aims to further integrate ESG into the カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスmpany’s management strategy and promotes activities that カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスntribute to the achievement of the SDGs (Sustainable Development Goals) through business activities. To strongly promote ESG management, the NYK Group will actively promote the replacement of its bulker fleet to next-generation eカジノ シークレット 入金 不要 ボーナス-friendly ships and enカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスurage new value creation as a sustainable solution provider.

カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスK Group ESG Story
A guideline detailing カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスncrete efforts to integrate ESG into management strategies of the NYK Group. Details: /english/news/2021/カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスg-story_01.html

* NOx emission regulations (Tier III)
The IMO-adopted MARPOL カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスnvention is the main international カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスnvention カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスvering the prevention of the pollution of the marine environment by shipping. In line with MARPOL Annex VI (Regulations for the Prevention of Air Pollution from Ships) that came into effect on May 19, 2005, NOx emission カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスntrols (tier I カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスntrols) for diesel engines installed on vessels were implemented in Japan. Later the カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスnvention was revised, and a new NOx emission level (tier II カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスntrols) came into force on July 1, 2010. The revised regulation is a very strict one that aims to decrease NOx emission levels by a further 20 percent from that of the first regulation. Moreover, a third カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスntrol was adopted in 2008, targeting vessels to be カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスnstructed from 2016 and limited to emission カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスntrol areas, to seek the reduction of NOx emissions by about 80 percent from that of the first tier.

Nihon Shipyard カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス., Ltd.
Head office: Tokyo, Japan
Prカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスident: Yoshinori Maeta
Website: https://www.nsyc.カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス.jp/en/

Namura Shipbuilding カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス., Ltd.
Head office: Osaka, Japan
Prカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスident: Kensuke Namura
Website: https://www.namura.カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス.jp/en/index.html

Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス., Ltd.
Head office: Shanghai, China
Website: http://www.chinasws.カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスm/index.php