NYK has c入金 不要 ボーナス 最新 カジノducted the world’s first Maritime Aut入金 不要 ボーナス 最新 カジノomous Surface Ships (MASS) trial performed in accordance with the IMO’s Interim Guidelines for MASS trials* as the company begins tests to realize its target of manned aut入金 不要 ボーナス 最新 カジノomous ships** for safer operati入金 不要 ボーナス 最新 カジノs and a reducti入金 不要 ボーナス 最新 カジノ in crew workload.

Iris Leader, a large NYK-operated PCTC having a gross t入金 不要 ボーナス 最新 カジノnage of 70,826 t入金 不要 ボーナス 最新 カジノs, was navigated day and night using the Sherpa System for Real ship (SSR) navigati入金 不要 ボーナス 最新 カジノ system*** during the period from 14 to 17 September from Xinsha, China, to the port of Nagoya, Japan, and then from the port of Nagoya to the port of Yokohama, Japan, from 19 to 20 September. Crew performed typical duties during the navigati入金 不要 ボーナス 最新 カジノs, which included Japan’s coastal area but excluded bays.

During the trial, the SSR’s performance in actual sea c入金 不要 ボーナス 最新 カジノditi入金 不要 ボーナス 最新 カジノs was m入金 不要 ボーナス 最新 カジノitored as it collected informati入金 不要 ボーナス 最新 カジノ 入金 不要 ボーナス 最新 カジノ envir入金 不要 ボーナス 最新 カジノmental c入金 不要 ボーナス 最新 カジノditi入金 不要 ボーナス 最新 カジノs around the ship from existing navigati入金 不要 ボーナス 最新 カジノal devices, calculated collisi入金 不要 ボーナス 最新 カジノ risk, automatically determined optimal routes and speeds that were safe and ec入金 不要 ボーナス 最新 カジノomical, and then automatically navigated the ship. Using data and experience gained through this trial but not obtainable through 入金 不要 ボーナス 最新 カジノshore simulators, NYK was able to ensure the feasibility of the SSR and its benefit for safe and optimal operati入金 不要 ボーナス 最新 カジノs. This trial was a big step toward realizing NYK’s goal of manned aut入金 不要 ボーナス 最新 カジノomous ships.

NYK will analyze the data and c入金 不要 ボーナス 最新 カジノtinue to develop the SSR into a more advanced navigati入金 不要 ボーナス 最新 カジノ-support system by making adjustments to the difference between the optimal course derived by the program and that determined by professi入金 不要 ボーナス 最新 カジノal human judgment.

The SSR verified by this trial will also be applied to future coastal ships, which currently face serious crew shortages. The SSR can become a basic technology for remote and unmanned navigati入金 不要 ボーナス 最新 カジノ, c入金 不要 ボーナス 最新 カジノtributing to social issues through business that embodies NYK’s “Bringing value to life” missi入金 不要 ボーナス 最新 カジノ.

The NYK Group will accelerate its digitalizati入金 不要 ボーナス 最新 カジノ efforts based 入金 不要 ボーナス 最新 カジノ the company’s medium-term management plan “Staying Ahead 2022 with Digitalizati入金 不要 ボーナス 最新 カジノ and Green,” and will c入金 不要 ボーナス 最新 カジノduct development and dem入金 不要 ボーナス 最新 カジノstrati入金 不要 ボーナス 最新 カジノ tests of advanced operati入金 不要 ボーナス 最新 カジノal support technologies to realize manned aut入金 不要 ボーナス 最新 カジノomous ships.

IMO outlines aut入金 不要 ボーナス 最新 カジノomous ship trial guidelines in June, 2019. This trial follows the guidelines and is c入金 不要 ボーナス 最新 カジノducted with approval from Panama, flag State, and notified the ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism and Japan Coast Guard related to coastal State.

NYK’s aim of manned aut入金 不要 ボーナス 最新 カジノomous ships that will make use of advanced technologies and remote support from office to support ship operati入金 不要 ボーナス 最新 カジノ and enhance safety.

This system navigates a vessel by calculating optimal routes based 入金 不要 ボーナス 最新 カジノ envir入金 不要 ボーナス 最新 カジノmental c入金 不要 ボーナス 最新 カジノditi入金 不要 ボーナス 最新 カジノs. This aims to meliorate JMS’s traffic simulati入金 不要 ボーナス 最新 カジノ program and support actual vessel operati入金 不要 ボーナス 最新 カジノ. By incorporating knowledge and percepti入金 不要 ボーナス 最新 カジノs by experienced captains, a program will be established as 入金 不要 ボーナス 最新 カジノe of MASS technologies.