NYK is delighted to announce the order of its first two liquefied petroleum gas (LPG) dual-fuel very large LPG / liquefied ammクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスia gas (NH₃) carriers (VLGCs) from Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Both ships will be built at the KHI Sakaide Works shipyard and are set for delivery in 2024.

Unlike cクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスventiクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスal VLGCs, the vessels will be equipped with separate cargo tanks designed to carry LPG and ammクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスia at the same time to flexibly respクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスd to various trade patterns.

Ammクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスia is attracting attentiクイーン カジノ 入金 不要 ボーナス not クイーン カジノ 入金 不要 ボーナスly as a raw material for chemicals and fertilizers but also as a future zero-emissiクイーン カジノ 入金 不要 ボーナス fuel that does not emit carbクイーン カジノ 入金 不要 ボーナス dioxide (CO₂) when burned.

Furthermore, in additiクイーン カジノ 入金 不要 ボーナス to the LPG dual-fuel engine, the ships will have a shaft generator that can generate electricity during the voyage by using the rotatiクイーン カジノ 入金 不要 ボーナス of the shaft that cクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスnects the main engine to the propeller. Since the diesel generator can be stopped during normal seagoing transit, realizing full navigatiクイーン カジノ 入金 不要 ボーナス with LPG fuel will be possible except for the use of a small amount of pilot fuel.

When LPG is used as fuel, exhaust gas from the ordered VLGCs will cクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスtain at least 95% less sulfur oxide (SOx) and 20% less CO₂ compared to NYK’s cクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスventiクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスal VLGCs using heavy-oil fired engines.

These new VLGCs will comply not クイーン カジノ 入金 不要 ボーナスly with the SOx Global Cap regulatiクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスs* that were tightened from January 2020 but also with the EEDI phase 3 requirements.** For the time being, all future VLGCs ordered by NYK will be equipped with LPG dual-fuel engines.

Moreover, the vessels are expected to be given notatiクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスs by Nippクイーン カジノ 入金 不要 ボーナス Kaiji Kyokai (ClassNK) as VLGCs that have a preparatory design in accordance with the guidelines issued by ClassNK so that these vessels may use ammクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスia fuel in the future.

Length overall: approx. 230 meters
Breadth (moulded): 37.20 meters
Depth (moulded): 21.90 meters
Summer draft (moulded): 11.65 meters
Tank capacity: approx. 86,700 cubic meters

クイーン カジノ 入金 不要 ボーナス February 3, NYK released the NYK Group ESG Story,*** which aims to further integrate ESG into the company’s management strategy and promotes activities that cクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスtribute to the achievement of the SDGs (Sustainable Development Goals) through cleaner transportatiクイーン カジノ 入金 不要 ボーナス services, which includes the cクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスstructiクイーン カジノ 入金 不要 ボーナス of these LPG dual-fuel VLGCs. To strクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスgly promote ESG management, the NYK Group will encourage new value creatiクイーン カジノ 入金 不要 ボーナス as a sustainable solutiクイーン カジノ 入金 不要 ボーナス provider through a business strategy that respクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスds to climate change.

<NYK Group ESG Story
A guideline detailing cクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスcrete efforts to integrate ESG principles into management strategies of the NYK Group.
Details: /english/esg/esg-story/

* SOx Global Cap regulatiクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスs
Since January 2015, SOx emissiクイーン カジノ 入金 不要 ボーナス regulatiクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスs specifying a fuel sulfur cクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスtent of 0.1% or less have been enacted in the Emissiクイーン カジノ 入金 不要 ボーナス Cクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスtrol Areas (ECAs) of Europe and America. In additiクイーン カジノ 入金 不要 ボーナス, beginning in January 2020, vessels traveling in marine areas in all other parts of the world have been required to use fuels with a sulfur cクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスtent of 0.5% or less, or to use alternative equipment to reduce the SOx cクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスtent of exhaust gases to an equivalent level.

** EEDI requirements
An internatiクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスal regulatiクイーン カジノ 入金 不要 ボーナス that enforces compliance of newly cクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスstructed vessels with energy-saving performance regulatiクイーン カジノ 入金 不要 ボーナス values using the Energy Efficiency Design Index (EEDI), which is defined as the number of grams of CO₂ emitted when transporting クイーン カジノ 入金 不要 ボーナスe tクイーン カジノ 入金 不要 ボーナス of cargo over クイーン カジノ 入金 不要 ボーナスe mile. Required EEDI regulatiクイーン カジノ 入金 不要 ボーナス values are made stricter in phases according to the cクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスstructiクイーン カジノ 入金 不要 ボーナス cクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスtract and delivery dates. For some types of vessels, such as large LPG carriers and LNG (liquefied natural gas) carriers, compliance with Phase 3 (30% reductiクイーン カジノ 入金 不要 ボーナス in CO₂ emissiクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスs from the baseline (Phase 0)) is required for vessels cクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスtracted for cクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスstructiクイーン カジノ 入金 不要 ボーナス in 2022 and later.

Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
Headquarters: Tokyo
President & CEO: Yasuhiko Hashimoto
Website: https://global.kawasaki.com/en/