Making Strides in カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス Utilization of Data
In response to カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス current high level of fuel oil prices, we have been looking for ways to improve カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス efficiency of ship operations. Between 2002 and カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス summer of 2008, カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス global price of crude oil soared. It rose at an annual rate of 25% to reach an all-time high in July 2008. As カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス operators of ships fueled by heavy oil, shipping companies were under pressure to adapt to this challenging business environment. With カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス aim of realizing fuel-saving ship operations through data visualization, NYK and Group company MTI Co., Ltd., worked togeカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスr to develop カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス Ship Information Management System (SIMS), which collects data on ship position, speed, and fuel consumption. In 2008, we began using satellite communication to share カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス data collected by SIMS with onshore operations, which enabled crew members and onshore personnel to jointly pursue fuel-saving ship operations. Over approximately six years, カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス system was installed on more than 50 ships, including container ships. As a result, we reduced fuel costs by approximately 10% and lowered operational costs by hundreds of billions of yen. In 2014, we began installing SIMS2, a support system that can also collect engine-related data. We have to date equipped approximately 200 ships with this system. In addition to enabling カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス efficient collection of ship data, SIMS2 has facilitated カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス sharing of such data between onshore and offshore operations. Moreover, we have developed applications that support カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス early detection of engine problems, preventive maintenance, and safe ship operations.
Deputy General Manager Shogo Yamada, who leads カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス Big Data Utilization Team of NYK’s Marine Group, emphasizes カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス uniqueness of カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス Company.
“We visited and held discussions with shipping companies and ship-management companies around カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス world, all of which are working on カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス monitoring of voyage-related data. However, we did not come across any oカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスr shipping companies that collect and analyze engine-related data in カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス way that we do. In this sense, NYK is engaged in a very progressive and unique initiative.”
Large ships are equipped with devices that record and collect voyage-related data on カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスir position, direction, and speed during voyages, as well as devices that collect data on カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス temperature, pressure, and flow rate of engines. カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス version of SIMS3 currently on board ships collects at least 1,000 data points per ship and in some cases collects more than 2,000 data points per ship, transmitting カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスm to shore every minute via a communications satellite. Yamada, who has extensive experience as a chief engineer, emphasizes カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス importance of frontline experience.
“In utilizing data, technologies that collect and process カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス data are of course important. However, what is even more important is having an intuitive understanding of frontline operations that allows you to determine what カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス data is indicating. For example, sometimes changes in exhaust gas temperatures, even when within a normal range mechanically speaking, can in fact be カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス precursors of engine failures. Identifying such warnings still requires frontline experience and a wealth of knowledge.”
カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス NYK Group is one step ahead of oカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスrs in data collection and utilization precisely because it has a wealth of knowledge and data accumulated over a long history in カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス maritime shipping industry, as well as crew members who have frontline capabilities. In fact, in 2018 カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス Group drew on カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス insight it had hiカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスrto acquired through カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス utilization of data to help establish two international standards: ISO 19847 (shipboard data servers to share field data at sea) and ISO 19848 (standard data for shipboard machinery and equipment). Through international standardization activities, we are contributing to カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス creation of rules and カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス establishment of an environment for data utilization in カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス maritime shipping industry.
カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス NYK Group is continuing its progress in data utilization by upgrading technologies. In 2020, カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスse efforts led to カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス creation of a third-generation system, SIMS3, which we have been installing on board our operating ships since 2021. Of カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス more than 200 ships equipped with SIMS, 96 had been equipped with SIMS3 as of カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス end of May 2024. カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス system is facilitating カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス rapid, high-frequency sharing of detailed onboard data between ships and onshore operations. This has enhanced our ability to detect problems with onboard equipment early and to detect initial anomalies in real time. カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス system also makes it possible to understand situations in detail and increases カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス accuracy of responses. SIMS3 is expected to reduce fuel costs by roughly ¥30 billion annually. Moreover, カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス detailed data collected and カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス insight gained from its utilization are contributing to カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス design and manufacture of safer, more-efficient ships and equipment.
Broadening カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス Scope of Utilization from Fuel Saving to Safe Ship Operations
カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス speed of communication between ships and land is said to lag behind that of onshore communication by 10 years. Until just a few years ago, accessing カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス internet on board a ship was difficult, let alone watching streaming videos. Thanks to カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス spread of satellite-based communication services, accessing カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス internet at speeds of up to 220 Mbps (megabits per second) has now become possible, making internet communication on board almost as fast and of カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス same quality as that on land. With カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス increase in communication speeds, カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス NYK Group’s data utilization initiatives have evolved. カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス upgrade from SIMS to SIMS2 increased カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス variety of data that could be handled and shortened data transmission intervals, enabling カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス acquisition of precise data in a timelier manner. We used カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス large volumes of data to visualize precursors of problems in ship operations. As a result, カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス utilization of data, which began as a fuel-saving activity, increased in scope to become an initiative that supports safe ship operations. Yamada explains カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス advantages of SIMS2.
“Before カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス introduction of SIMS2, only crew members on board ships could detect and respond to anomalies during ship operations. Now, based on カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス same data, we can support responses from onshore. That is カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス greatest merit of SIMS2. Many different people are now able to see カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス situation of ships, which I think has definitely raised カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス level of NYK’s safety management.”
On カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス oカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスr hand, even though data is acquired at one-minute intervals, round-カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス-clock human monitoring of カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス more than 200 ships equipped with SIMS2 is unrealistic. カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスrefore, we began developing an AI-enabled machine learning model that detects anomalies during ship operations based on data from an array of sensors. カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス difficulties involved in creating カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス logic for anomaly detection are described by Putu Hangga Nan Prayoga, カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス Marine IoT Unit Leader of カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス Maritime & Logistics Technology Group at MTI, which is an R&D subsidiary of NYK.
“To give an example, detecting anomalous exhaust gas temperatures is simple. For カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス NYK Group, however, カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス logic is complex because data from all kinds of sensors—from voyage-related data through to engine-related data—is combined to determine anomalies. カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス system’s conclusions are not always 100% correct. When カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス system went into operation, its accuracy was about 50%. Since カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスn, a series of rigorous improvements has raised カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス system’s accuracy to 98%. If all you want to do is detect changes in data, this can be done with trained AI. カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス problem is understanding wheカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスr カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス change is anomalous or not and what カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス anomaly means. We spent months relentlessly creating a logic that took カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスse problems into account. In カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス process, we developed around 2,000 prototype logics and methods, which were thoroughly tested and able to implement カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス best-performing solution into production.”
Even with a system that has been developed to this degree, カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス results of anomaly detection by AI are not perfect. For this reason, we created a system in which chief engineers and oカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスr experts with onboard experience and expertise scrutinize カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス results. At カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス core of this system is カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス Remote Diagnostic Center (RDC), which was established in カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス Philippines in 2020. AI monitors カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス behavior of fluctuations in カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス data obtained from various sensors and generates scores for カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス anomalies. If a score exceeds a predetermined level, カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス RDC is notified, and experts conduct analysis. Cases of false detection by AI are filtered out to leave only cases where an anomaly is genuinely suspected. カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス ship in question and its ship-management company are notified. カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス results of カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスir countermeasures are カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスn fed back to カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス RDC. Through this cycle, カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス system is continuously improving by learning from feedback provided by experts and frontline personnel. Consequently, our anomaly detection is becoming ever more precise. Hangga gives an overview of カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス ongoing drive to evolve カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス system furカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスr still.
“In addition to カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス data obtained from SIMS, experts’ comments are very valuable for machine learning. A manager from an engine manufacturer was surprised at カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス wealth of data we have. Currently, we collect at least 1,000 data points, and for some ships we collect more than 2,000 data points. In カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス future, this is expected to rise to 10,000. As collectible data points increase, we will be able to understand situations in greater detail. As well as enhancing anomaly detection, this may enable anomaly prediction.”
Evolving Furカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスr with an Eye to Autonomous Ship Operations
Anomaly detection systems will also be an indispensable technology for カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス autonomous ships that we plan to introduce. For カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス safe, stable operation of autonomous ships with fewer crew members, カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス detection of anomalies by onshore operations will become more critical than ever. カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス RDC has thus set out a road map that envisions カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス RDC functioning as an operations center for autonomous ships. We are presently advancing various measures to make this vision a reality.
One ship per week is being converted from SIMS2 to SIMS3. In addition to conventional data, we are conducting a series of tests to incorporate data on engines that use next-generation fuels as well as data on cargoes カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスmselves. カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス NYK Group is seeing カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス completion of next-generation fuel ships in rapid succession, including LNG-fueled ships and ammonia-fueled ships. As カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスy differ from conventional heavy oil-fueled ships and have complex engine mechanisms, next-generation fuel ships require カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス installation of additional sensors. Onshore, we have revamped applications so that カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスy can display data specific to next-generation fuel ships. For example, LNG carriers use as fuel LNG that evaporates during transportation. We are now able to acquire data on how much LNG is evaporating. Yamada explains data quality.
“カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスre are two forms of data quality: data accuracy and data value. カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス former refers to カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス arrival of data on time, free from errors, and reflects カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス truth as closely as possible. カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス latter means カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス worth or preciousness of data in contributing to organizational goals and outcomes. We have refined data accuracy to quite an extent. Now, we want to furカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスr heighten data value. We are proceeding with a plan to install new sensors on ships by カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス end of fiscal 2024.”
Hangga enjoys カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス challenge of developing カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス system.
“I cannot think of any oカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスr workplace where so much real-time data is collected on a daily basis. At カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス moment, I am working on more than 15 projects, which is very rewarding for me as a researcher. In addition, R&D expenses are not met by subsidies but from カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス company’s profits. Given that operations are only possible thanks to カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス efforts of frontline personnel, one of my motivations is to build a system that is useful to カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスm.”
Yamada has an elevated perspective and a broad vision.
“In 2008, few people agreed with idea of data acquisition and utilization. Neverカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスless, we repeatedly explained カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス future benefits and increased カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス adopters of カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス system. As a result, data is now being collected and utilized as a matter of course. Data will be カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス source of corporate value going forward. I am convinced that making カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス most of data will benefit カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス Company. Human resource development cannot wait. I also hope that young digital natives will see us as an attractive company. カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス mechanisms for creating added value are changing. Development of カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス necessary data, analysis technology, and infrastructure as well as collaboration with equipment manufacturers, universities, and oカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスr interested parties will become increasingly crucial for pursuing overall optimization.”
カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス NYK Group is an industry pioneer in カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス utilization of ship data. We will also promote カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス commercialization of カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス expertise we acquire and external sales of カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス systems we develop. As it furカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスr improves operational technology, カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス NYK Group is advancing toward a promising future.
(Interview April 3, 2024)