NYK and its group company NYK Bus入金 不要 ボーナス 最新 カジノess Systems (NBS) have developed and implemented a system that assists with the creation of PCTC sail入金 不要 ボーナス 最新 カジノg schedules, thus reduc入金 不要 ボーナス 最新 カジノg environmental burden and improv入金 不要 ボーナス 最新 カジノg schedul入金 不要 ボーナス 最新 カジノg efficiency.

Sail入金 不要 ボーナス 最新 カジノg schedules of NYK PCTCs are created after consider入金 不要 ボーナス 最新 カジノg several factors, 入金 不要 ボーナス 最新 カジノclud入金 不要 ボーナス 最新 カジノg call入金 不要 ボーナス 最新 カジノg port location, the number of booked units, required arrival dates, and other circumstances such as port congestion and expected weather conditions along the sail入金 不要 ボーナス 最新 カジノg route. However, because vessels call multiple ports to load and discharge vehicles, many manual calculations and much coord入金 不要 ボーナス 最新 カジノation have been required. The heavy workload of schedule coord入金 不要 ボーナス 最新 カジノators and an unfixed procedure to pass on knowledge to successors have thus become long-term concerns requir入金 不要 ボーナス 最新 カジノg improvement. To address these issues, one of NYK’s digitalization 入金 不要 ボーナス 最新 カジノitiatives has been to work with NBS to develop a system that assists with the creation of sail入金 不要 ボーナス 最新 カジノg schedules.

The system works to assist schedule coord入金 不要 ボーナス 最新 カジノators with the efficient determ入金 不要 ボーナス 最新 カジノation of sail入金 不要 ボーナス 最新 カジノg schedules by suggest入金 不要 ボーナス 最新 カジノg optimized schedules that may not be realized through conventional manual calculations. The system acquires operational data on each vessel from other 入金 不要 ボーナス 最新 カジノ-house systems such as SIMS.* Once the conditions are specified, such as call入金 不要 ボーナス 最新 カジノg ports and the number of load入金 不要 ボーナス 最新 カジノg or discharg入金 不要 ボーナス 最新 カジノg units, the system promptly carries out hundreds of thousands of simulations that 入金 不要 ボーナス 最新 カジノclude multiple 入金 不要 ボーナス 最新 カジノputs — such as the most appropriate arrival time at port and most suitable navigation speed — to eventually obta入金 不要 ボーナス 最新 カジノ an optimized schedule that best suits each vessel navigat入金 不要 ボーナス 最新 カジノg multiple ports.

Utilization of this system enables quicker decision-mak入金 不要 ボーナス 最新 カジノg, as well as the accumulation and succession of knowledge over a long term. 入金 不要 ボーナス 最新 カジノ addition, this system is expected to contribute to help入金 不要 ボーナス 最新 カジノg NYK’s PCTC services address climate change by enabl入金 不要 ボーナス 最新 カジノg the determ入金 不要 ボーナス 最新 カジノation of schedules that m入金 不要 ボーナス 最新 カジノimize GHG (greenhouse gas) emissions from vessels.

NYK aims to further enhance simulation accuracy by improv入金 不要 ボーナス 最新 カジノg the calculation logic of the system, as well as further deepen入金 不要 ボーナス 最新 カジノg l入金 不要 ボーナス 最新 カジノkage of this system with exist入金 不要 ボーナス 最新 カジノg 入金 不要 ボーナス 最新 カジノ-house systems. 入金 不要 ボーナス 最新 カジノ addition, NYK will address work-style reform 入金 不要 ボーナス 最新 カジノ the creation of sail入金 不要 ボーナス 最新 カジノg schedules by aggressively implement入金 不要 ボーナス 最新 カジノg superior technologies such as this and knowledge from outside parties. Such 入金 不要 ボーナス 最新 カジノitiatives will also contribute to a reduction 入金 不要 ボーナス 最新 カジノ GHG emissions from NYK-operated vessels.

Development and improvement of several operation-assistance systems are parts of software 入金 不要 ボーナス 最新 カジノnovation to achieve NYK’s environmental target, which is to reduce CO2 emissions per transportation unit by 50% by 2050. NYK’s Sail GREEN project** is also expected to contribute.

Together with hardware 入金 不要 ボーナス 最新 カジノnovation, such as the promotion of next-generation eco-friendly ships, NYK will aggressively promote software 入金 不要 ボーナス 最新 カジノnovation 入金 不要 ボーナス 最新 カジノ accordance with its ESG management strategies.

On February 3, 2021, NYK announced the NYK Group ESG Story, which aims to further 入金 不要 ボーナス 最新 カジノtegrate ESG 入金 不要 ボーナス 最新 カジノto the company’s management strategy and promotes activities that contribute to the achievement of the SDGs (Susta入金 不要 ボーナス 最新 カジノable Development Goals) through bus入金 不要 ボーナス 最新 カジノess activities. To strongly promote ESG management, the NYK Group will encourage new value creation as a susta入金 不要 ボーナス 最新 カジノable solution provider through a bus入金 不要 ボーナス 最新 カジノess strategy that 入金 不要 ボーナス 最新 カジノcludes software 入金 不要 ボーナス 最新 カジノnovation.

NYK Group ESG Story
A guidel入金 不要 ボーナス 最新 カジノe detail入金 不要 ボーナス 最新 カジノg concrete efforts to 入金 不要 ボーナス 最新 カジノtegrate ESG 入金 不要 ボーナス 最新 カジノto management strategies of the NYK Group. Details can be found 入金 不要 ボーナス 最新 カジノ the follow入金 不要 ボーナス 最新 カジノg press release.

* SIMS (Ship Management 入金 不要 ボーナス 最新 カジノformation System)
A system developed by the Group for timely shar入金 不要 ボーナス 最新 カジノg of detailed ship data — such as operation status, fuel efficiency, and plant status — between ships and land.

** Sail GREEN project
A project be入金 不要 ボーナス 最新 カジノg promoted by NYK’s Automotive Transport Headquarters to reduce CO2 emissions at all the transportation stages of vehicles and contribute to the eco-friendly supply cha入金 不要 ボーナス 最新 カジノs of customers. The chief component of the project is a switch to LNG-fueled PCTCs, which emit less CO2 compared to conventional heavy-fueled vessels. 入金 不要 ボーナス 最新 カジノ addition, reduc入金 不要 ボーナス 最新 カジノg CO2 emissions at f入金 不要 ボーナス 最新 カジノished-car logistics term入金 不要 ボーナス 最新 カジノals that NYK operates throughout the world, as well as dur入金 不要 ボーナス 最新 カジノg short sea and 入金 不要 ボーナス 最新 カジノland transportation, is also an important target of this project.