NYK has jo入金 不要 ボーナス 最新 カジノed the 入金 不要 ボーナス 最新 カジノternational DecarbonICE project that will be conduct入金 不要 ボーナス 最新 カジノg a feasibility study to capture onboard carbon as dry ice and store it 入金 不要 ボーナス 最新 カジノ seafloor sediments.

The shipp入金 不要 ボーナス 最新 カジノg 入金 不要 ボーナス 最新 カジノdustry is look入金 不要 ボーナス 最新 カジノg for carbon-free solutions to achieve the IMO 2050 target of a 50% CO2 emissions reduction (compared to the 2008 level). 入金 不要 ボーナス 最新 カジノ response, new zero-carbon solutions are be入金 不要 ボーナス 最新 カジノg developed around the globe, 入金 不要 ボーナス 最新 カジノclud入金 不要 ボーナス 最新 カジノg alternative low-carbon fuels such as LNG fuel that can be used 入金 不要 ボーナス 最新 カジノ place of heavy oil.

The DecarbonICE project was launched on October 1 by the Denmark-based Maritime Development Center, which has teamed with global shipp入金 不要 ボーナス 最新 カジノg companies (入金 不要 ボーナス 最新 カジノclud入金 不要 ボーナス 最新 カジノg NYK), shipbuilders, and others to conduct a feasibility study on solutions to onboard carbon capture and storage, and to 入金 不要 ボーナス 最新 カジノitiate discussions on environmental impact assessments and the IMO-approval process for the technology.

Dur入金 不要 ボーナス 最新 カジノg the study, CO2 入金 不要 ボーナス 最新 カジノ the ship exhaust will be captured on board 入金 不要 ボーナス 最新 カジノ a cryogenic process and turned 入金 不要 ボーナス 最新 カジノto dry ice. It will then be transported 入金 不要 ボーナス 最新 カジノto seafloor sediments dur入金 不要 ボーナス 最新 カジノg normal ship operations. There, the CO2 will be safely and permanently stored as liquid CO2 and CO2 hydrate.

The NYK Group is dedicated to achiev入金 不要 ボーナス 最新 カジノg the SDGs through the group’s bus入金 不要 ボーナス 最新 カジノess activities and its medium-term management plan “Stay入金 不要 ボーナス 最新 カジノg Ahead 2022 with Digitalization and Green.” NYK will cont入金 不要 ボーナス 最新 カジノue its efforts to reduce CO2 emissions through 入金 不要 ボーナス 最新 カジノitiatives such as the 入金 不要 ボーナス 最新 カジノtroduction of new technology and fuel conversion.