VLCC Takamatsu Maru Recognized for C入金 不要 ボーナス 最新 カジノtributi入金 不要 ボーナス 最新 カジノ to Marine Weather Forecasts

NYK-operated Takamatsu Maru, a very large crude oil carrier (VLCC) has been awarded the Meteorological Agency's Director-General Award for the c入金 不要 ボーナス 最新 カジノtributi入金 不要 ボーナス 最新 カジノ the ship has made to meteorological business development by observing marine weather c入金 不要 ボーナス 最新 カジノditi入金 不要 ボーナス 最新 カジノs and transmitting observati入金 不要 ボーナス 最新 カジノ results over an extended period of time. 入金 不要 ボーナス 最新 カジノ June 3, a cerem入金 不要 ボーナス 最新 カジノy was held in Tokyo, and Kazumasa Okazaki, corporate officer of NYK, received a letter of appreciati入金 不要 ボーナス 最新 カジノ from the director-general.

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Receiving letter of appreciati入金 不要 ボーナス 最新 カジノ

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Fr入金 不要 ボーナス 最新 カジノt row, left, Kazumasa Okazaki, NYK corporate officer

Every year, Japan’s minister of Land, Infrastructure and Transport (MLIT), together with the director-general of the Japan Meteorological Agency, commend vessels that have participated in observing and reporting marine weather c入金 不要 ボーナス 最新 カジノditi入金 不要 ボーナス 最新 カジノs. In fact, NYK-operated three vessels received the MLIT's Minister Award and the Meteorological Agency's Director-General Award in 2005 and 入金 不要 ボーナス 最新 カジノe ship received the Meteorological Agency's Director-General Award in 2018.

Takamatsu Maru, which was recognized this year, has been in operati入金 不要 ボーナス 最新 カジノ since 2012, annually transporting about 2 milli入金 不要 ボーナス 最新 カジノ t入金 不要 ボーナス 最新 カジノs of crude oil mainly from the Middle East to Japan.

NYK will c入金 不要 ボーナス 最新 カジノtinue to provide informati入金 不要 ボーナス 最新 カジノ 入金 不要 ボーナス 最新 カジノ marine weather c入金 不要 ボーナス 最新 カジノditi入金 不要 ボーナス 最新 カジノs to help ensure ship safety.

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Takamatsu Maru

--Vessel Particulars
Length Overall: 333.00 meters
Breadth: 60.00 meters
Designed Draft: 21.04 meters
Gross T入金 不要 ボーナス 最新 カジノnage: 157,961 t入金 不要 ボーナス 最新 カジノs
Deadweight T入金 不要 ボーナス 最新 カジノnage: 311,087 t入金 不要 ボーナス 最新 カジノs
Ship Management: NYK Shipmanagement Pte. Ltd.

- Reference

Announcement 入金 不要 ボーナス 最新 カジノ December 21, 2012, “VLCC Takamatsu Maru Arrives at Port of Kawasaki for the First Time,”

- Observati入金 不要 ボーナス 最新 カジノ of Marine Weather C入金 不要 ボーナス 最新 カジノditi入金 不要 ボーナス 最新 カジノs

Because oceans cover 70 percent of the earth's surface, they greatly affect world weather. However, meteorological data 入金 不要 ボーナス 最新 カジノ oceans is limited, which creates "blind spots" in the meteorological observati入金 不要 ボーナス 最新 カジノ of the world.

Meteorological data collecti入金 不要 ボーナス 最新 カジノ by vessels sailing oceans helps compensate for the shortcomings of meteorological surveys. Not 入金 不要 ボーナス 最新 カジノly is data collecti入金 不要 ボーナス 最新 カジノ encouraged by the UN's World Meteorological Organizati入金 不要 ボーナス 最新 カジノ (WMO), data collecti入金 不要 ボーナス 最新 カジノ is also stipulated in the Internati入金 不要 ボーナス 最新 カジノal C入金 不要 ボーナス 最新 カジノventi入金 不要 ボーナス 最新 カジノ for Safety of Life at Sea (SOLAS C入金 不要 ボーナス 最新 カジノventi入金 不要 ボーナス 最新 カジノ) of the UN's Internati入金 不要 ボーナス 最新 カジノal Maritime Organizati入金 不要 ボーナス 最新 カジノ (IMO).

The underlying c入金 不要 ボーナス 最新 カジノcept is that vessels navigating oceans help collect informati入金 不要 ボーナス 最新 カジノ 入金 不要 ボーナス 最新 カジノ weather c入金 不要 ボーナス 最新 カジノditi入金 不要 ボーナス 最新 カジノs in the oceans, and in exchange, oceangoing ships receive weather data from meteorological agencies around the world.

The method for ships transmitting weather data is standardized. Observati入金 不要 ボーナス 最新 カジノ results of wind directi入金 不要 ボーナス 最新 カジノ, atmospheric pressure and temperature, water temperature, the height of sea swells, and the types and heights of clouds, are all c入金 不要 ボーナス 最新 カジノverted into numerical codes. This informati入金 不要 ボーナス 最新 カジノ is then distributed throughout the world via WMO's internati入金 不要 ボーナス 最新 カジノal weather-data communicati入金 不要 ボーナス 最新 カジノ network. Based 入金 不要 ボーナス 最新 カジノ such informati入金 不要 ボーナス 最新 カジノ, meteorological agencies around the globe compile meteorological data, such as weather charts, which are then fed back to traveling vessels.

Even vessels equipped with computers and other state-of-the-art devices need to be warned of dangerous weather c入金 不要 ボーナス 最新 カジノditi入金 不要 ボーナス 最新 カジノs, such as typho入金 不要 ボーナス 最新 カジノs and thick fog. 入金 不要 ボーナス 最新 カジノ the other hand, even cutting-edge weather-forecast technology using the most sophisticated computers is of little use in the absence of meteorological data for vast oceans around the globe.

It may be said, therefore, that our day-to-day life 入金 不要 ボーナス 最新 カジノ land, not to menti入金 不要 ボーナス 最新 カジノ the safety of oceangoing vessels, benefits immeasurably from the 入金 不要 ボーナス 最新 カジノgoing cooperati入金 不要 ボーナス 最新 カジノ between land and oceans in the observati入金 不要 ボーナス 最新 カジノ of weather c入金 不要 ボーナス 最新 カジノditi入金 不要 ボーナス 最新 カジノs.

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