本船の貨物タンクはベラ ジョン カジノの積載効率を高めると同時に、軽量化や空気抵抗軽減を可能とした「サヤリンゴ」形状を採用しています。上部が下部より膨らんだリンゴ形状のタンクを、船体と一体構造のタンクカバー（さや）で覆っているのが特徴です。また、推進機関には高効率再熱舶用蒸気タービン機関と2元燃料ディーゼル電気推進機関を組み合わせたハイブリッド2軸推進方式STaGE (Steam Turbine and Gas Engines) を採用し、燃料使用量と二酸化炭素（CO2）排出量の削減を実現します。本船は次世代のタンク構造と推進システムを組み合わせた「サヤリンゴSTaGE」の一番船です。

当社は、新中期経営計画“Staying Ahead 2022 with Digitalization and Green”で策定したベラ ジョン カジノ戦略に基づき、長期契約などの運賃安定型ベラ ジョン カジノを積み上げるとともに、今後も環境に優しいLNGの安定供給に貢献します。

（注1）Diamond ベラ ジョン カジノ Shipping 1 Pte. Ltd.
ベラ ジョン カジノ船の保有とベラ ジョン カジノ輸送を目的とし、2015年にシンガポールで設立。出資比率は三菱商事50%、当社50％。

（注2）Diamond Gas International Pte. Ltd.
シンガポールに本社を置く三菱商事の100%子会社。

＜本船概要＞
（1）全長：293.5メートル
（2）全幅：48.94メートル
（3）総トン数：144,828トン
（4）主機関：STaGE (Steam Turbine and Gas Engines)
（5）積載容量：165,000m3
（6）建造造船所：三菱造船株式会社
（7）船籍：バハマ

＜三菱商事株式会社＞
本社：東京都千代田区
代表取締役社長：垣内 威彦
ホームページ：https://www.mitsubishicorp.com/jp/ja/

＜関連リンク＞
2013年5月17日発表
米国キャメロンLNGプロジェクトに関して合弁ベラ ジョン カジノ会社を設立
―エネルギーの安定供給、供給ソースの多様化に貢献―
http://www.nyk.com/release/2447/002623.html

2014年8月7日発表
「キャメロンベラ ジョン カジノプロジェクト」最終投資に合意
―新たなビジネスチャンスに向け天然ガス液化ベラ ジョン カジノに参画―
http://www.nyk.com/release/3131/003406.html

2015年5月14日発表
キャメロンベラ ジョン カジノプロジェクトにベラ ジョン カジノ船2隻を投入
―三菱商事向けベラ ジョン カジノ船の定期用船契約を締結―
http://www.nyk.com/release/3560/003897.html