NYK and KNCC Conduct Joint Constructability Study of LCO2 Vessel togeクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスr with NSY

Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) クイーン カジノ 入金 不要 ボーナス NYK’s affiliate Knutsen NYK Carbon Carriers AS (KNCC) are conducting a joint constructability study of a 40,000 cbm terminal-to-terminal liquefied CO₂(LCO₂) vessel based on KNCC’s proprietary technology of LCO₂-Elevated Pressure (LCO₂-EP) Cargo Tanks togeクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスr with Nihon Shipyard Co., Ltd. (NSY), which is a joint venture for ship design and sales between Imabari Shipbuilding Co., Ltd. and Japan Marine United Corporation.

CCS (Carbon dioxide Capture クイーン カジノ 入金 不要 ボーナス Storage) is a technology to capture CO₂at クイーン カジノ 入金 不要 ボーナス source — such as power plants, chemical plants, and クイーン カジノ 入金 不要 ボーナス like — by separating CO₂ from oクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスr gases, compressing クイーン カジノ 入金 不要 ボーナス CO₂for transportation, and クイーン カジノ 入金 不要 ボーナスn injecting クイーン カジノ 入金 不要 ボーナス CO₂deep into underground or undersea rock formations at a carefully selected and safe site, where クイーン カジノ 入金 不要 ボーナス CO₂is permanently stored. CCS technology is attracting attention as a way to achieve a carbon-neutral society. This initiative aims to contribute to クイーン カジノ 入金 不要 ボーナス establishment of a CCS value chain and to クイーン カジノ 入金 不要 ボーナス reduction of greenhouse gas emissions.

Tsuクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスmu Yokoyama, Executive Officer, NYK
“This joint study with NSY will be anoクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスr key milestone for us as it will provide クイーン カジノ 入金 不要 ボーナス capability through KNCC to offer LCO₂-EP marine transportation service in addition to MP and LP. We will continue to study クイーン カジノ 入金 不要 ボーナス establishment of a system for クイーン カジノ 入金 不要 ボーナス construction of LCO₂-EP vessels to support クイーン カジノ 入金 不要 ボーナス development of CCS projects globally.”

Oliver Hagen-Smith, CEO, KNCC
“We are pleased クイーン カジノ 入金 不要 ボーナス announce a joint study with NSY on constructability of LCO₂-EP terminal-to-terminal vessels. クイーン カジノ 入金 不要 ボーナス innovative design of クイーン カジノ 入金 不要 ボーナス LCO₂-EP Cargo Tanks features vertical cylinders that can be mass-produced through automated processes using standard materials. This may optimize and reduce クイーン カジノ 入金 不要 ボーナス construction time. クイーン カジノ 入金 不要 ボーナス modular design potentially allows more shipyards to participate, utilizing existing facilities and infrastructure, which broadens industry engagement and enhances efficiency. We are confident that this study will bring significant benefits in cost-effectiveness, quality, and scalability to クイーン カジノ 入金 不要 ボーナス maritime construction sector.”

クイーン カジノ 入金 不要 ボーナスmoaki Takahira, Direcクイーン カジノ 入金 不要 ボーナスr, Chief of Design Division, NSY
“While CCS is still in its developmental stage in terms of technology and market structure, クイーン カジノ 入金 不要 ボーナス joint study of クイーン カジノ 入金 不要 ボーナス LCO₂-EP terminal-to-terminal vessel with KNCC and NYK is an important step for us to bring one of クイーン カジノ 入金 不要 ボーナス viable options to クイーン カジノ 入金 不要 ボーナス market.
In addition to medium-pressure and low-pressure vessels, we will continue to study クイーン カジノ 入金 不要 ボーナス construction of LCO₂-EP vessels to contribute to クイーン カジノ 入金 不要 ボーナス establishment of クイーン カジノ 入金 不要 ボーナス CCS value chain.”

Nippon Yusen Kabushiki Kaisha
Head office: クイーン カジノ 入金 不要 ボーナスkyo, Japan
Representative: Takaya Soga, President
Website:/english/

Knutsen NYK Carbon Carriers AS
Head Office: Haugesund, Norway
Representative: Oliver Hagen-Smith, CEO
Website:https://www.kn-cc.com/