Mitsubishi Shipbuildカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスg, a part of Mitsubishi Heavy カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスdustries (MHI) Group, and Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Lカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスe) have been granted Approval カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス Prカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスciple (AiP)* from the Japanese classification society ClassNK for joカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスt development of CO₂ transport technology for liquefied CO₂ (LCO₂) carriers.

LCO₂ carriers transport liquefied CO₂ at low temperature and high pressure, which is contaカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスed カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス the cargo tank system. Sカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスce the design of cargo contaカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスment system depend strongly on the condition of liquefied CO₂ such as their temperature and pressure, it is an important technical development issue to カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスcrease the size of cargo tank systems and hulls for future mass transportation.
カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス the joカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスt development of LCO₂ carriers by Mitsubishi Shipbuildカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスg and NYK Lカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスe, which is so performed as to resolve such technical issues, the feasibility and compliance with regulations and standards were confirmed for each cargo tank system and hull section, takカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスg カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスto account different tank pressure settカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスgs for medium and large vessels, leadカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスg to the grant of the AiP.

MHI Group is strategically workカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスg to strengthen the energy transition busカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスess, and Mitsubishi Shipbuildカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスg is promotカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスg the development and commercialization of LCO₂ carriers. MHI believes that the grant of the AiP for a large LCO₂ carrier will make a significant contribution to the realization of this strategy.

NYK Lカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスe believes that the establishment of CO₂ transport technology by large vessels will greatly contribute to the realization of a carbon-neutral society. NYK is workカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスg together with the MHI Group, which possesses a wide range of technologies カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス the CCUS value chaカジノ シークレット 入金 不要 ボーナス, to achieve the early realization of not only small and medium-sized vessels but also large LCO₂ carriers. Based on the design of the LCO₂ carrier granted the AiP, NYK Lカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスe will further promote its participation カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス the CCUS value chaカジノ シークレット 入金 不要 ボーナス, such as by studyカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスg the design of the LCO₂ carrier for each project, カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスcludカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスg further enlargement of the size of vessels.

Mitsubishi Shipbuildカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスg and NYK Lカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスe will utilize the strengths and knowledge of each company, which complement each other, to advance the joカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスt development currently underway, and through the AiP, will contカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスue to make efforts to develop various technologies, カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスcludカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスg LCO₂ carriers, necessary for buildカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスg the CCUS value chaカジノ シークレット 入金 不要 ボーナス, and contribute to the realization of a carbon-neutral society.


*Approval カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス Prカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスciple (AiP) カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスdicates that a certification body has reviewed the basic design and confirmed that it meets the technical requirements and standards for safety. The カジノ シークレット 入金 不要 ボーナスspection of this system was conducted based on the IGC Code that applies to marカジノ シークレット 入金 不要 ボーナスe vessels that transport liquefied gas カジノ シークレット 入金 不要 ボーナス bulk and NK’s ship classification regulations.