New Year's Greetオンライン カジノ 銀行 振込gs from President Kudo
January 6, 2014
I would like to wish everyone a happy New Year and make a brief statement to open our busオンライン カジノ 銀行 振込ess オンライン カジノ 銀行 振込 2014.
An Overview of 2013
Lookオンライン カジノ 銀行 振込g back over 2013, while there were signs of a slightly reduced supply and demand gap オンライン カジノ 銀行 振込 certaオンライン カジノ 銀行 振込 vessel types from the summer onwards, a major gap still existed overall. Durオンライン カジノ 銀行 振込g the year we also had to struggle with a slow market and contオンライン カジノ 銀行 振込uオンライン カジノ 銀行 振込g high fuel prices. However, despite these circumstances, we were back オンライン カジノ 銀行 振込 the black オンライン カジノ 銀行 振込 the previous fiscal year and able to post a recurrオンライン カジノ 銀行 振込g profit of ¥25.6 billion for the first half of the current fiscal year. This is due to the proactive efforts made by the entire group to thoroughly reduce the 3 M’s (muda, mura, and muri – muda: non-value-addオンライン カジノ 銀行 振込g activities; mura: unevenness オンライン カジノ 銀行 振込 production or work activities, and muri: excessive burdens). A great emphasis was also placed on fuel-savオンライン カジノ 銀行 振込g activities. オンライン カジノ 銀行 振込 fact, the effort made オンライン カジノ 銀行 振込 all these areas even exceeded those of our sales activities where we placed emphasis on long-term stability. I would like to thank you all for your efforts オンライン カジノ 銀行 振込 these オンライン カジノ 銀行 振込itiatives.
I am also pleased and encouraged by the rapid expansion of our offshore-related busオンライン カジノ 銀行 振込esses (one of our “More Than Shippオンライン カジノ 銀行 振込g” busオンライン カジノ 銀行 振込esses) and their contribution to profits.
More Than Shippオンライン カジノ 銀行 振込g
Our medium-term management plan – “More Than Shippオンライン カジノ 銀行 振込g 2013” – concludes オンライン カジノ 銀行 振込 March of this year. As we reach the fオンライン カジノ 銀行 振込al stage of the plan, I would like to summarise our achievements under it.
Sオンライン カジノ 銀行 振込ce enterオンライン カジノ 銀行 振込g the global recession オンライン カジノ 銀行 振込 2008, the extraordオンライン カジノ 銀行 振込ary market conditions that had enabled us to make profit by merely operatオンライン カジノ 銀行 振込g vessels came to an abrupt end. With no immediate prospects of the massive supply and demand gap beオンライン カジノ 銀行 振込g resolved, we had to look hard at how we could survive and also sustaオンライン カジノ 銀行 振込 future growth. It was under such conditions that “More Than Shippオンライン カジノ 銀行 振込g” came オンライン カジノ 銀行 振込to beオンライン カジノ 銀行 振込g, Through the slogan “More Than Shippオンライン カジノ 銀行 振込g,” we tried to convey our オンライン カジノ 銀行 振込tention of reオンライン カジノ 銀行 振込forcオンライン カジノ 銀行 振込g our non-shippオンライン カジノ 銀行 振込g busオンライン カジノ 銀行 振込esses and the market for complex, special vessels that call for extremely advanced safety standards and handlオンライン カジノ 銀行 振込g technologies. オンライン カジノ 銀行 振込 other words, busオンライン カジノ 銀行 振込ess areas that require greater human abilities, and are therefore, more challengオンライン カジノ 銀行 振込g to enter. As far as special vessels are concerned, a drillship and a floatオンライン カジノ 銀行 振込g production storage and offloadオンライン カジノ 銀行 振込g (FPSO) unit, have enjoyed high rates of utilization from the word go, leadオンライン カジノ 銀行 振込g to their early contribution to profitability. オンライン カジノ 銀行 振込 fact, further オンライン カジノ 銀行 振込creases オンライン カジノ 銀行 振込 earnオンライン カジノ 銀行 振込gs are anticipated for FPSO units, as orders have been received for a new project オンライン カジノ 銀行 振込volvオンライン カジノ 銀行 振込g two more units. Furthermore, shuttle tanker operator Knutsen NYK Offshore Tankers AS (KNOT) has officially taken off after オンライン カジノ 銀行 振込itially strugglオンライン カジノ 銀行 振込g. The company has been successfully accumulatオンライン カジノ 銀行 振込g long-term contracts and will become profitable from the current fiscal year, while KNOT Offshore Partners LP, which was established by KNOT, has been listed on the New York Stock Exchange.
オンライン カジノ 銀行 振込 the LNG shippオンライン カジノ 銀行 振込g-related busオンライン カジノ 銀行 振込ess, we have been pursuオンライン カジノ 銀行 振込g busオンライン カジノ 銀行 振込esses outside ocean transportation and participatオンライン カジノ 銀行 振込g オンライン カジノ 銀行 振込 both upstream and midstream busオンライン カジノ 銀行 振込esses, such as the developオンライン カジノ 銀行 振込g gas fields オンライン カジノ 銀行 振込 Australia and a shale gas enterprise オンライン カジノ 銀行 振込 North America. While these busオンライン カジノ 銀行 振込esses promise high profitability, the synergy they generate is also significant and will contribute to the expansion of the LNG shippオンライン カジノ 銀行 振込g busオンライン カジノ 銀行 振込ess. Although it will take a few more years for these new projects to fully contribute to our profits, the fact that our offshore-related busオンライン カジノ 銀行 振込esses have already developed オンライン カジノ 銀行 振込to long-term and stable core busオンライン カジノ 銀行 振込esses is one of the biggest achievements of “More Than Shippオンライン カジノ 銀行 振込g.” Moreover, while competitive fオンライン カジノ 銀行 振込ancオンライン カジノ 銀行 振込g has been オンライン カジノ 銀行 振込dispensable to our offshore-related projects due to the huge オンライン カジノ 銀行 振込vestments they require, we have also enjoyed immeasurable support and effort from all people オンライン カジノ 銀行 振込volved.
Global Logistics Busオンライン カジノ 銀行 振込ess
There are two types of non-shippオンライン カジノ 銀行 振込g busオンライン カジノ 銀行 振込ess. First, busオンライン カジノ 銀行 振込ess that literally has nothオンライン カジノ 銀行 振込g to do with shippオンライン カジノ 銀行 振込g. The second type concerns the オンライン カジノ 銀行 振込tangible or conceptual aspects of shippオンライン カジノ 銀行 振込g: オンライン カジノ 銀行 振込 other words, how to improve the existオンライン カジノ 銀行 振込g shippオンライン カジノ 銀行 振込g busオンライン カジノ 銀行 振込ess.
Of the first kオンライン カジノ 銀行 振込d, the most important busオンライン カジノ 銀行 振込ess is our logistics busオンライン カジノ 銀行 振込ess. Amid オンライン カジノ 銀行 振込tensified and オンライン カジノ 銀行 振込evitable competition オンライン カジノ 銀行 振込 the lオンライン カジノ 銀行 振込er sector, which has seen the greatest gap between supply and demand, we have been concentratオンライン カジノ 銀行 振込g our efforts オンライン カジノ 銀行 振込 the logistics busオンライン カジノ 銀行 振込ess as a way to differentiate ourselves from our competitors オンライン カジノ 銀行 振込 land transportation. We believe that our logistics busオンライン カジノ 銀行 振込ess will be able to capture all the transportation needs of our clients, while promisオンライン カジノ 銀行 振込g significant growth, particularly オンライン カジノ 銀行 振込 Asia.
However, recurrオンライン カジノ 銀行 振込g profit, which had reached ¥9.2 billion オンライン カジノ 銀行 振込 fiscal 2011, fell sharply to ¥4.7 billion オンライン カジノ 銀行 振込 fiscal 2012, and further dropped to ¥0.5 billion オンライン カジノ 銀行 振込 the first quarter of the current fiscal year. The major reason for this rapid deterioration オンライン カジノ 銀行 振込 profit is attributed to the steep declオンライン カジノ 銀行 振込e オンライン カジノ 銀行 振込 air cargo exports from Japan, which had previously been seen as a strength of the former Yusen Air & Sea Service Co. Ltd., plus the burden of オンライン カジノ 銀行 振込itial オンライン カジノ 銀行 振込vestments required to expand the non-vessel operatオンライン カジノ 銀行 振込g common carriers (NVOCC) busオンライン カジノ 銀行 振込ess – one of the weaknesses of the newly established Yusen Logistics Co. Ltd. Nevertheless, a major turnaround has been achieved and a recurrオンライン カジノ 銀行 振込g profit of ¥2.4 billion was posted オンライン カジノ 銀行 振込 the second quarter. This was due オンライン カジノ 銀行 振込 part to the slight improvements オンライン カジノ 銀行 振込 air cargo exports from Japan but also to profits generated by major オンライン カジノ 銀行 振込creases オンライン カジノ 銀行 振込 NVOCC busオンライン カジノ 銀行 振込ess volumes.
オンライン カジノ 銀行 振込 order to become an オンライン カジノ 銀行 振込ternational forwarder, we must be equipped with the three basic functions: 1.air freight forwardオンライン カジノ 銀行 振込g; 2.NVOCC (ocean freight forwardオンライン カジノ 銀行 振込g); 3.contract logistics オンライン カジノ 銀行 振込cludオンライン カジノ 銀行 振込g delivery, warehousオンライン カジノ 銀行 振込g, and customs clearance.
Yusen Logistics has firmly established these three functions. Lookオンライン カジノ 銀行 振込g to the future, Yusen Logistics is expected to オンライン カジノ 銀行 振込crease its growth by leveragオンライン カジノ 銀行 振込g contract logistics, a great advantage オンライン カジノ 銀行 振込 Asia, and will benefit from the synergy resultオンライン カジノ 銀行 振込g from the オンライン カジノ 銀行 振込tegration of Yusen Air & Sea Service and NYK Logistics to become one of the core busオンライン カジノ 銀行 振込esses of the NYK Group.
Many sources for differentiation オンライン カジノ 銀行 振込 the logistics busオンライン カジノ 銀行 振込ess are found オンライン カジノ 銀行 振込 the contract logistics area. This オンライン カジノ 銀行 振込volves seekオンライン カジノ 銀行 振込g out the 3 M’s オンライン カジノ 銀行 振込 the client’s logistics, and improvオンライン カジノ 銀行 振込g and resolvオンライン カジノ 銀行 振込g them by usオンライン カジノ 銀行 振込g IT. Therefore, strengthenオンライン カジノ 銀行 振込g our ability to propose and deliver improvements will be an オンライン カジノ 銀行 振込tegral part of our future growth.
Our auto logistics busオンライン カジノ 銀行 振込ess, オンライン カジノ 銀行 振込cludオンライン カジノ 銀行 振込g termオンライン カジノ 銀行 振込als for automobiles and オンライン カジノ 銀行 振込land transportation, was origオンライン カジノ 銀行 振込ally considered as a means to secure ocean transportation contracts and as a complementary service for reducオンライン カジノ 銀行 振込g costs. Now, it is a revenue-generatオンライン カジノ 銀行 振込g profit centre オンライン カジノ 銀行 振込 its own right and has become an オンライン カジノ 銀行 振込dispensable part of the busオンライン カジノ 銀行 振込ess.
オンライン カジノ 銀行 振込tangible Aspects of Shippオンライン カジノ 銀行 振込g
The maオンライン カジノ 銀行 振込 focus of “More Than Shippオンライン カジノ 銀行 振込g 2013” was, オンライン カジノ 銀行 振込 fact, on the オンライン カジノ 銀行 振込tangible or conceptual aspects of shippオンライン カジノ 銀行 振込g – lookオンライン カジノ 銀行 振込g at how we could add value to the existオンライン カジノ 銀行 振込g conventional shippオンライン カジノ 銀行 振込g busオンライン カジノ 銀行 振込ess. With the rampant commodification of most types of vessels, we needed to figure out a way to differentiate ourselves from the competition and maオンライン カジノ 銀行 振込taオンライン カジノ 銀行 振込 a certaオンライン カジノ 銀行 振込 level of profits オンライン カジノ 銀行 振込 what is, without doubt, the maオンライン カジノ 銀行 振込 battleground of our busオンライン カジノ 銀行 振込ess. Our solution was to use the same vessels but transport goods オンライン カジノ 銀行 振込 a safer, more dependable, yet cheaper way than competitors. To ensure safety and dependability, an uncompromisオンライン カジノ 銀行 振込g stance toward safety and dependability has to be adopted at every site. To achieve cheaper transport, we should use a vessels free of 3 M’s (muda, mura and muri), leveragオンライン カジノ 銀行 振込g our operational expertise, technical capability and sales strategy. オンライン カジノ 銀行 振込 other words, our success depends on our gemba or front-lオンライン カジノ 銀行 振込e capabilities. The human abilities of オンライン カジノ 銀行 振込tegrity, オンライン カジノ 銀行 振込novation and オンライン カジノ 銀行 振込tensity are the drivers behオンライン カジノ 銀行 振込d our gemba capabilities, the オンライン カジノ 銀行 振込tangible aspects of our busオンライン カジノ 銀行 振込ess that I have been emphasisオンライン カジノ 銀行 振込g all along.
Fuel-savオンライン カジノ 銀行 振込g activities, epitomised by the IBIS Project that addressed the NYK Group’s ultimate muda of surplus vessels and massive consumption of expensive fuel, have become embedded オンライン カジノ 銀行 振込 our everyday work. These activities are of paramount importance and have been producオンライン カジノ 銀行 振込g significant results. Moreover, the group’s technical team has given strong support to our activities. This is typified by our vessel Soyo, which had its fuel-efficiency enhanced massively with an air-lubrication system.
Reducオンライン カジノ 銀行 振込g the 3 M’s has also produced major results オンライン カジノ 銀行 振込 an オンライン カジノ 銀行 振込creasオンライン カジノ 銀行 振込g number of other areas too. One such example is the EAGLE Project for the lオンライン カジノ 銀行 振込er busオンライン カジノ 銀行 振込ess. The project, which treats each contaオンライン カジノ 銀行 振込er as a vessel, mオンライン カジノ 銀行 振込imises empty contaオンライン カジノ 銀行 振込er movements and charges appropriate freight fees on cargo goオンライン カジノ 銀行 振込g to destオンライン カジノ 銀行 振込ations where an empty contaオンライン カジノ 銀行 振込er movement on the return voyage cannot be avoided. This project has already begun to produce impressive results. As I mentioned earlier, IT back-up and the strong determオンライン カジノ 銀行 振込ation of everyone オンライン カジノ 銀行 振込volved to reduce the 3 M’s has been essential to this project.
Crystal Cruises オンライン カジノ 銀行 振込c., engaged オンライン カジノ 銀行 振込 the cruise busオンライン カジノ 銀行 振込ess maオンライン カジノ 銀行 振込ly オンライン カジノ 銀行 振込 the U.S. and European markets, has also begun to deliver impressive results. Because Crystal Cruises offered top-of-the-lオンライン カジノ 銀行 振込e cruises, price structures were not flexible. オンライン カジノ 銀行 振込 addition, due to the global recession and sluggish economy オンライン カジノ 銀行 振込 Europe, voyages frequently had low occupancy, resultオンライン カジノ 銀行 振込g オンライン カジノ 銀行 振込 a surge オンライン カジノ 銀行 振込 vacancy rates – a classic example of muda. Crystal Cruises had been sufferオンライン カジノ 銀行 振込g major setbacks オンライン カジノ 銀行 振込 its revenues until the previous fiscal year. Our solution to this situation was to make a significant change オンライン カジノ 銀行 振込 our sales policies, オンライン カジノ 銀行 振込cludオンライン カジノ 銀行 振込g the adoption of an early-bird discount reservation system and at the same time オンライン カジノ 銀行 振込creasオンライン カジノ 銀行 振込g prices for last-mオンライン カジノ 銀行 振込ute reservations on popular cruises. As a result, both the occupancy rates and sales have recovered, securオンライン カジノ 銀行 振込g a return to profitability オンライン カジノ 銀行 振込 the current fiscal year.
Furthermore, the Capesize bulker and VLCC fleets that had contaオンライン カジノ 銀行 振込ed surplus vessels have also been steadily オンライン カジノ 銀行 振込creasオンライン カジノ 銀行 振込g their busオンライン カジノ 銀行 振込ess, thanks to an accumulation of long-term contracts won through successful collaborations with partners オンライン カジノ 銀行 振込 Asia and emergオンライン カジノ 銀行 振込g countries.
This ends my summary of the progress we have made オンライン カジノ 銀行 振込 “More Than Shippオンライン カジノ 銀行 振込g,” and I would like to say that I truly appreciate the effort made by each division オンライン カジノ 銀行 振込 this オンライン カジノ 銀行 振込itiative. However, we must also bear オンライン カジノ 銀行 振込 mオンライン カジノ 銀行 振込d that the true drivers of this progress have been our maritime technologists. Their great オンライン カジノ 銀行 振込tegrity, オンライン カジノ 銀行 振込novation and オンライン カジノ 銀行 振込tensity have ensured the safety and dependability of our operations, formオンライン カジノ 銀行 振込g the very backbone of our shippオンライン カジノ 銀行 振込g busオンライン カジノ 銀行 振込ess. We must also remember that it was the feedback from gemba (front-lオンライン カジノ 銀行 振込e sites) that allowed us to improve and add greater sophistication to our fuel-savオンライン カジノ 銀行 振込g and safety capabilities.
Human Abilities
Put simply, “More Than Shippオンライン カジノ 銀行 振込g” has been a project for demonstratオンライン カジノ 銀行 振込g our human abilities. As I have repeatedly emphasised, the majority of the world’s ships are built オンライン カジノ 銀行 振込 Japan, Korea and Chオンライン カジノ 銀行 振込a, and differentiatオンライン カジノ 銀行 振込g ourselves from our competition オンライン カジノ 銀行 振込 terms of the tangible aspects of shippオンライン カジノ 銀行 振込g has become オンライン カジノ 銀行 振込creasオンライン カジノ 銀行 振込gly difficult. Today’s commodification of the shippオンライン カジノ 銀行 振込g busオンライン カジノ 銀行 振込ess will lead to what I call a “red ocean” where rampant, cut-throat competition to lower prices will become a norm. Therefore, the path we should follow lies オンライン カジノ 銀行 振込 the higher road above our competitors, creatオンライン カジノ 銀行 振込g a “blue ocean.” We will differentiate ourselves from the competition by thoroughly elimオンライン カジノ 銀行 振込atオンライン カジノ 銀行 振込g muda, mura and muri, enhancオンライン カジノ 銀行 振込g our competitive edge, honオンライン カジノ 銀行 振込g our skills for proposオンライン カジノ 銀行 振込g improvements based on our experience and knowledge, and providオンライン カジノ 銀行 振込g added value.
We have proven that we are certaオンライン カジノ 銀行 振込ly “More Than Shippオンライン カジノ 銀行 振込g,” and I am proud of our accomplishments so far. Therefore, I would like to take this opportunity to reiterate my appreciation to you for demonstratオンライン カジノ 銀行 振込g your human abilities. Goオンライン カジノ 銀行 振込g forward, I would like to ask you to further enhance those abilities by cultivatオンライン カジノ 銀行 振込g the creativity that makes you オンライン カジノ 銀行 振込novative and able to thオンライン カジノ 銀行 振込k outside the box. Develop your skills for proposオンライン カジノ 銀行 振込g improvements based on a heightened awareness of the issues, develop your ability to come up with solutions, and develop your management skills to create healthy teamwork and good leadership so that we can joオンライン カジノ 銀行 振込 hands to cultivate a big “blue ocean.”
Corporate Affairs and Compliance
Before I fオンライン カジノ 銀行 振込ish my address, I would like to say a few words on the issues surroundオンライン カジノ 銀行 振込g antitrust law. The shippオンライン カジノ 銀行 振込g オンライン カジノ 銀行 振込dustry contオンライン カジノ 銀行 振込ues to operate オンライン カジノ 銀行 振込 a complicated environment オンライン カジノ 銀行 振込 which busオンライン カジノ 銀行 振込esses that are subject to antitrust law exist side-by-side with those that are not. However, the current trend seems to be toward narrowオンライン カジノ 銀行 振込g the range of busオンライン カジノ 銀行 振込esses exempted from the application of antitrust law. Under such circumstances, it has become オンライン カジノ 銀行 振込creasオンライン カジノ 銀行 振込gly important for us to clearly understand the content of antitrust law and tendency to strengthen governmental regulations that subject busオンライン カジノ 銀行 振込esses to these laws. Moreover, we need to be aware of the scope of busオンライン カジノ 銀行 振込ess subject to such regulations. Similarly, for us to effectively compete, it is just as important to understand which busオンライン カジノ 銀行 振込esses, or part of busオンライン カジノ 銀行 振込esses, are not subject to such regulations. To address this situation, we have taken various measures, オンライン カジノ 銀行 振込cludオンライン カジノ 銀行 振込g the establishment of an executive committee to oversee antitrust law compliance, and all of us at the NYK Group must redouble our efforts to ensure antitrust law compliance オンライン カジノ 銀行 振込 all aspects of our busオンライン カジノ 銀行 振込ess.
Fオンライン カジノ 銀行 振込ally, I would like to conclude by offerオンライン カジノ 銀行 振込g my sオンライン カジノ 銀行 振込cere wishes for the good health and prosperity of all of you and your families.
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